Oceľová konštrukcia dielne ako nový typ montážnej budovy, vďaka svojim vynikajúcim výhodám, bola stále viac a viac ľudí. A oceľová konštrukcia závod, pretože použitie nie je rovnaké, niektorí potrebujú inštalovať žeriav, niektorí nepotrebujú. Oceľový nosník vozidla musí spĺňať tieto požiadavky:
(1) Tupé zvary horných a dolných prírubových dosiek sa vo všeobecnosti musia zvárať rovným švom automatického zvárania a musia byť dôkladne zvárané. Ak je tupý zvar spodnej príruby v rozmedzí 1/3 rozpätia, naklonený spoj 45O ~ 55O by sa mal použiť pre zadok.
(2) príruba alebo spojovanie webových spojov by sa nemali nachádzať v tej istej časti, mali by sa pokúsiť potápať viac ako 200 mm, umiestnenie spoja by malo byť umiestnené v rozpätí približne 1/3 až 1/4 lúča od podpery; Pre tupý zvar horizontálneho a horizontálneho smeru lúča siete sa môže použiť aj kríž T pre kríž, T kríž, vzdialenosť priechodu nesmie byť menšia ako 200 mm; Keď sa spojaci zvar pretína s výstužou, tuhý a webový spojový filé zvar by mal byť prerušený a vzdialenosť medzi jeho koncom a spojacim zvarom je asi 50 mm.
(3) štartovacia doska oblúka zvolená pre tupý zvar musí byť rovnaká ako materiál a hrúbka základného kovu a forma úseku by mala byť rovnaká ako základný kov. Pre spojenie medzi žeriavovým nosníkom a brzdovou konštrukciou by mal byť nosník ťažkého žeriava spojený s vysokopevnostnou skrutkou, zatiaľ čo ľahký a stredný žeriavový nosník môže byť zváraný na mieste. Časti závesného zariadenia nesmú byť zvárané na napínacích prírubách oceľového konštrukcie žeriavového nosníka a spojenie medzi napínacími prírubami nosníka žeriava a horizontálnou podperou musí byť priskrutkované a nesmie sa zvárať.
